尊敬的陈超华、杨晓洪、刘运文、黄佐元、谢航平代表：

      你们提出“关于隆黄铁路扩能改造工程建议”收悉，意见很好，现答复如下：

      隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造工程是国家《西部陆海新通道总体规划》西线铁路通道重要组成部分,也是我省通往广西北部湾经济区最近出海铁路货运大通道的瓶颈路段。实施该项目扩能改造,对贯彻落实推进西部陆海新通道建设、长江经济带发展、“一带一路”建设等国家重大战略,开辟和完善我省经广西防城港、钦州港直达东南亚、南亚、澳大利亚、新西兰等南向国家和地区的铁海联运大通道,推动西南、西北内陆地区主动融入国家对外开放战略,全面对接“中国一中南半岛”经济走廊和“21世纪海上丝绸之路”具有重要意义。

      一、关于将货运铁路提升为客货运铁路问题

      隆黄铁路隆昌至叙永段是国家《西部陆海新通道总体规划》西线铁路通道重要组成部分，项目建成后对于四川加快推动南向互联互通、提升南向开放合作水平，主动融入国家对外开放战略具有重要意义。为此，省市两级高度重视，就项目建设规模和路线多次论证，并结合四川、云南、贵州以及周边高速铁路、货运铁路和高速路网规划等拟定项目建设规模。工程于2020年经省发改委以《川发改铁机综合〔2020〕619号》文批复了隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造工程可研报告。其中：泸州境内128公里，估算投资121亿元，建设标准为时速120公里，国铁Ⅰ级单线铁路，预留双线条件，并明确运输组织模式采用客货共线，以货运为主、兼顾客运。

      在项目前期设计阶段，泸州市和我区多次提出将隆黄铁路提档升级，且在前期方案中铁路明确为时速160公里。但在开展设计审批时，省级根据《西部陆海新通道总体规划》，不同意该建设方案，且明确四川南向铁路客运主要通过已建成的成贵高铁、正在建设的渝昆高铁和开展前期工作的泸遵高铁等高速铁路解决，隆黄铁路提升为高铁不符合全省铁路发展规划。

      二、关于预留充足的农村道路下穿通道问题

      隆黄铁路扩能改造工程在勘察设计中，为保障铁路沿线群众出行便捷通畅，铁路建设业主、设计公司会同我区交通局、区住建局、区自然资源规划分局和属地镇（街）多次对铁路与我区已建成和拟建道路平交进行现场勘查、走访群众，完成了全区已建成道路平交收集汇总，以及重大道路平交数据调查。并与铁路建设单位就道路平交签订协议，即：已建成道路因铁路建设导致平交所产生的费用由铁路建设单位承担，并同步建设。拟建道路纳入铁路总体设计和同步建设。

      三、关于新隆黄铁路建设砂石运输专线问题

      隆黄铁路扩能改造工程本次未新增设周边区域物流支线。为保障我区物流便捷，我区石龙岩商贸物流园进港铁路将与隆黄铁路接驳，且铁路建设已预留后期接驳条件。进港铁路建成后，将缓解321国道散装货物、砂石运输等重型货运车辆压力。

      四、关于科学利用原有弃用铁路线问题

      根据隆黄铁路扩能改造工程初步设计批复，双加至叙永北段（含纳溪）原有铁路保留，由川铁（泸州）铁路有限责任公司自管自营。隆黄铁路跨纳溪长江大桥建成后，两条新建铁路将各自独立运行。

      感谢你对交通运输工作的关心、支持，欢迎多提宝贵意见。

                                                                                                                                                       泸州市纳溪区交通运输局

                                                                                                                                                              2021年6月21日